第126章 第三二九章 《商法典》

最近广东又出台了一系列新政策，极大的振奋了来广东的商人。而最大的一个事件，便是最近出台的一个关于商人利益的《广东商法典》。

《广东商法典》一出来顿时引得广州城乃至整个广东极大的震动。因为这部《广东商法典》里面的内容，基本上涵括了基于商业交易的不同环节，然后做出了这些环节的基本规范。

《广东商法典》分为11篇，以总则和各分则的形式，在实践中的商事规则和惯例进行了归纳和体系梳理，涉及货物销售合同、消费租赁、融资租赁、商业票据法、银行存款单据、资金转移、信用证、仓单、提单、投资证券和担保等方面的法律。在结构方面，广东商法典由两部分组成：法律条文和附注于条文的官方释解；后者意在阐述法条的背景和原理，其重要性不亚于条文本身。

这一法典出来，便是引得商人纷纷讨论，不，甚至引得整个广东各界讨论，有赞成的，更是有着抨击的，总之众说纷纭，一时间倒是吵得不可开交。不过，广东的主流媒体《广东商报》却是大幅度的赞扬这法典对于广东商业的重大作用，同时更是大幅度赞扬商业商人对整个社会的重要作用。

一时间，伴随着《广东商法典》的出现，引得整个两广地区一片哗然，整个思想家都受到震动，这种影响甚至直接扩展到江南地区，然后朝着更北的区域而去。

而且商法典规定了商品征税的原则，只要印了广东财政厅和税务部门的印花税的商品，可以在整个两广通行，而不用再次纳税，剪除了以前各地设卡苛捐杂税的由头，这样一来，至少铲除了商品流通方面在官府这边设置的最大障碍，更是刺激了广东商业还有手工场业的发展。

要知道以前一件商品从佛山运到北面的韶州，至少经过数个州县，每个州县设置一处征税卡点，那就需要缴纳数次税，而执行了新税收之后，只需要缴纳印花税，便可以畅行无阻。这样，不但减轻了商人纳税负担，更是加快了商品的流通速度。

说到这里，不得不提到另外一件事情，便是广东税务，当然，是张翼主政之后广东的赋税政策。

广东税收收入包括两大类，一类便是农业的收入，便是执行明朝正德年间的“一条鞭法”税收政策，毕竟这是大明朝规定的征税政策，除非张翼打算造反，不然还是得征税的。而这主要就是征收农民的农业税，但张翼剪除了人头税。

除此之外，张翼在执行这种农业税政策的时候，已经下调了赋税税率，甚至上书京师，让崇祯免征了广东北部数个州县的农业税赋。而此时广东所行的农业税赋税率也非常低，三十税一，极大减轻了农民的负担。这样的赋税政策比其他省份要至少低了一半以上。

因为调低税率，广东农业税今年大约只一百万两银子入库，占到了广东全部赋税的百分之十几，然而其他省份，农业税几乎占到了那些省份赋税收入的百分之七八十。而广东省只占到了百分之十几，而且还是逐年降低。这足可以看得出广东近年来发展情况了。

除了向农民征收的农业税之外，广东赋税的另外的收入便是商业税，商业税主要包括关税以及印花税。而这两种税收，占到了广东赋税收入的百分之八十以上。其中关税占了一半以上。

关税也是张翼上台之后，将原来的明朝广州市舶司改造扩大而成，也算得上世界上第一个真正设置关税的地方。没有办法，广东地区的海外进出口贸易实在是发达，不设置关税，张翼就是傻子了。当然，现在为了刺激经济发展，张翼执行的税率还是比较低的，但关税占赋税收入却依然还是大头。就算张翼将关税的平均税率设置在百分之十左右的低税率，但庞大的商品进出，让这关税收入确实成为了广东赋税主要税源。

今年广东赋税预计收入超过一千万两银子，关税便要超过五百万以上。张翼将关税还有各种商业印花税设置那么低，自然是一开始想要促进整个广东商品经济快速发展起来，如果未来情况变得好，这税率要是提上去之后，这税收至少也要往上翻。

毕竟，现在的低税率，特别是关税税率太低，并不是一个长久的事情，不符合商品经济的发展，只是权宜之计，等到条件成熟，这税率自然会跳到合适的水平。

但就算张翼执行的是低税率，不管是商业印花税关税还是农业税，这几年的赋税收入不但没有降低，反而成迅猛姿态极具增长，几乎是连年翻番。从接手广东开始的三百万两银子的赋税，两年便要超过千万两银子了，这或许是谁也想不到的。

因此，商人看到商法典出来之后，看着商法典明确规定了保护商人的利益，倒是欢呼起来，而最近更是好事连连，一些商人终于有意向参与张翼大修铁路的计划。

其实就算不修铁路，伴随张翼主动的机器革命，已经大大的影响了整个地区各个行业了。因为随着海外市场不断扩大，加上国内市场特别也逐渐扩大，在张翼大力鼓励商业发展的时候，大量的工场被建立起来，就连许多原本保守的乡绅，似乎也将自己的银子开始投入到各种实业里面去。

铁路建立起来之后，特别是运行了一段时间之后，人们已经开始认识到这种新交通工具的好处，也慢慢的接受了这种新事物。人们的恐惧来源于自己的未知，当一件事物被人们逐渐认知之后，这种恐惧便会缩小，然后被接受，再然后便可能大大的促进这种新事物的普及。

所以，在广东政务衙门牵头再次举行进行铁路招商募股的会议之后，一些有眼光的商人纷纷投入了自己极大的热情，加入这项事业来。

只用了短短一个月，广东铁路公司再次筹集到了九百万两银子，其中四百万是从香港银行贷款所得，两百万为广东财政厅赋税拨入，另外的四百万两银子，便是广东诸多商人出资，加入张翼的大修铁路计划里面。

有了这样一笔强大的资金注入，至少已经为两条铁路筹集了大半资金，已经足够让这铁路计划开始实施。港岛钢铁厂二期已经扩大，就算佛山也新建立了一个钢铁厂，足够支持钢铁所需，有钱有技术还有人力，还有什么事情不能做的呢？

因此，后来远在武昌的张翼得到这个消息之后，便是立即批准了广东铁路公司的计划，同意开始上马修建计划中的两条铁路，同时开始让人押送在黄陂战场上俘虏的数万“免费”劳工开往修路地点。

有着这这数万专职的修路“工人”，便是让整个铁路计划再一次加快速度，两条铁路长达上千里远，但只用了一年左右的时间，便完成了。

虽然铁路才第一次出现，技术并不是很成熟，可正是因为技术不成熟，建造的铁路自然会相对简单一些，追求的各种技术都不需要和后世那样高，也不需要后世那种安全规格，只要修好地基，铺上铁轨可以通车几乎都差不多了。

当一年后这两条铁路通车，甚至两年后，几乎由商人全部出资修建的一条从广州到江西吉安，梅州到福建中部，谁也不知道，这将会给整个大明朝带来怎么样的变化。

当然，这些都是后话了。