第237章 勘验路况标准
韩修接了杨越的命令,便悉心投身于这项重点工作……
他作为系统的专业商务助理,做起这种事来相当得心应手,而盖世集团本身实力强悍,又有相关资源可以用,短期内先搞一部分资金来用还能难得倒他韩修?
说来也巧,和盖世一直合作的猎头公司靠山,也就是Sarah那边就有相关信贷机构……
而盖世电器的小股东,也有两家从事信贷业务……
偏偏这些还都是有合作关系,知根知底的正规机构!
他们在听到盖世准备要些企业贷款的时候,都是欣然接受的,三家实力都不俗,这种有钱稳赚的业务,也就轻松各接了三五千万不等的贷款合同……
于是,韩修轻轻松松的就为杨越搞来了上亿元贷款!
这钱一到位,还有什么事儿不好办呢?
“要过来了吗?行、行、行,我这边早已一切准备妥当,你们可以先派人过来勘验下现场,看看各项指标是否合格!”
“放心,我这边是抽调了专业机械搞的,工程标准都是按临时项目最高来的,所以你们完全不用担心!”
杨越正打着电话和风力发电机施工单位联系,主要就是确定下厂区旁小山上MMEP所修的路况……
“你担心我们这边短期内搞的是豆腐渣工程?关于这一点,你的担心就完全是多余的了!我们公司叫盖世重工,出产的产品是MMEP,你可以去网上搜一下……我们干这个本来就是专业的,至于工期快,其实完全是MMEP的作业效率高!”
杨越还在认真解释,但对方却打死也不敢相信短短几天内能修好几条简易的临时盘山路!
即便是简简单单的盘山路修起来都得多费劲,更何况那路面修出来是要承载徐工XGC16000那样的巨无霸的……
徐工XGC16000整机有多重?
那可是足足850吨!
而这850吨还是装配的最简易的主吊钩和30米吊臂!
若是换上本次作业任务所需的超长吊臂,那整机总重量就会飙升到1200吨!这是因为上百米的超长吊臂本身就很重,而为了保持平衡,吊机的车身配重也要随之大幅增加,所以总重量才会飙升到这样的程度!
1200吨的整机总重量,再加上所吊运的米柔性玻璃钢塔筒,以及为了吊运任务额外再加上的配重,也就是足足2000吨的重量分担到接地总面积约20平方米的履带上……
那就是每平方米路面要承受100吨的重量,也就是足足1Mpa的压强!
而与之对比的,按照天朝人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》所要求的公路混凝土强度设计采用水泥混凝土28天时的抗弯拉强度,交通荷载等级轻的设计抗弯拉强度为4.0Mpa,中等等级的为4.5Mpa,重、特重、极重等级为5.0Mpa以上。
虽然表面上看,承载徐工XGC16000本次最大负荷作业所需的路面标准好像低于各级国标好几倍,但实际上却要求比很多豆腐渣工程高很多!
况且,这几公里的简易临时盘山路还是4台MMEP连天彻夜给赶工出来的,并不是像常规的高标准公路一修就是一年半载,甚至好几年的!
“你这担心完全多余啊!你就放心派人过来吧……路费和差旅费我来报,让他们现场勘验下路况是否达标,如果不达标的话,我自己慢慢修,还付你们违约金!”杨越不想再跟对方墨迹,直接霸气的道。
他自信的态度果然立马奏效,对方果然答应了先派出四名技术员,当天下午就赶到连海勘验路况标准……
对方其实也不是对杨越和MMEP不够信任,而是他们公司的徐工XGC16000也是租借来的,而且是从国企建工单位临时借来的!
要租借多久可不是随他们说了算!
况且,租借徐工XGC16000时还要连带打包操作人员,这万一杨越拍胸脯保证的路况标准不达标,影响了工期,甚至造成事故,损坏了他们租借来的徐工XGC16000和打包的操作人员,那可就捅了天大的篓子了!
这也就由不得对方不慎重……
杨越对此倒是不甚在意,他的自信来源于数据,MMEP修好后的路他已经做过相关检测,所以才能如此放心大胆的保证!
………………
当天下午,风力发电机施工单位果然派来了四名技术员来到了连海。
他们是从长江对岸的吴锡市过来的,开着载有专业检测仪器的特种车辆过来勘验路况标准。
“杨总,您这临时简易盘山路由于没有路面工程,所以我们单做路基工程检测!路基工程方面,这盘山路全程没有小桥和涵洞,主要就做3种分部工程检测,分别是路基土石方、排水工程和支挡工程!”带队的技术员主管先和杨越介绍了相关情况。
杨越点了点头,道:“那就辛苦诸位了!我现在也不便多说什么,你们先做检测,公事公办,做完了咱们再说!”
对方见杨越态度很诚恳,又很认真,便点头先去做工程测试……
路基土石方分部工程检测有3个抽检项目,分别是压实度、弯沉和边坡,其中弯沉就是本次检测的关键,所以他们的检测也相当细致。
杨越不懂这些,所以只看见对方的车辆缓缓开过,车里的技术员认真的收集数据,并未觉得有什么特别……
其实,回弹弯沉(rebound deflection)就是指路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形,卸载后能恢复的那一部分变形。
路面回弹弯沉量,不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度,而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大,路面结构的塑性变形也越大(刚度差),同时抗疲劳性能也差,难以承受重交通量;反之,则路面结构的抗疲劳性能好,并能承受较重的交通量。
这方面,是有严格的计算公式的:00(Ne^0.2)*AC*AS* AB。
这几名技术员之所以那么专业,是因为他们本身就不是专门供职于那家风力发电机施工单位的,而是来自专业道路检测机构,专门从事公路工程交竣工实体检测项目的!