第一七零二章 好大的压力（三更，一更到）
这绝对的是在故意误导人，40吨的燃油才占用多少空间？标准航空煤油的密度是0.78,40吨燃油占用的空间只有31.2个立方，但40吨货物占用的空间……这个可就说不准了，通常用航空运输的货物都是价值比较高的东西，有一点倒是毫无疑问的，在航空运输业内，31.2个立方的空间内，绝对放不下40吨的货物，但放超过40吨航空燃油价值的货物那倒是没有问题。
但是林大老板很苦逼，他当然不能直接说“副相你错了……”，然后一通吧啦吧啦，即便是已经改革开放了这么多年，但“为尊者讳，为贤者隐”的思想依旧是官场最基本的潜规则之一，林鸿飞没有拿自己的前途开玩笑的意思，反过来说，副相刻意来找茬，也是北郡200一个绝佳的做广告的机会。
“这个……要看货物的类型，”林鸿飞脑中飞快的回忆着关于北郡200的相关资料，嘴上还不能出了岔子，“伊尔—62m的机身内燃油箱约占用了50个立方的空间，在执行国内航班的时候，这50个立方的容积可以腾出四个集装箱的空间来作为货物运输之用，如果是执行国际航班，就只能腾出两个集装箱的空间……嗯，执行国内航班飞行任务的时候，如果货物不多，甚至连机翼油箱都用不了。”
在不知道伊尔—62m货仓空间、机翼油箱和机舱油箱大小的前提下，对于林鸿飞说的这些东西，副相只能是一脑袋的雾水。偏偏副相也郁闷：他还不能做出不懂的样子来，只能笑眯眯的点点头，“这就好，我们国家好不容易发展出了这么一款飞机，一定要发扬‘多拉快跑’的汽车精神，可不能浪费了。”
林鸿飞很想说正是“多拉快跑”的这种精神，导致若干年后货车超载几乎成了共和国公路运输的一个顽疾，但想了想。林大老板还是坚定的闭上了嘴：多拉快跑可是这个时代从上到下的共识，自己提反对意见？林鸿飞可不认为自己的这话有什么效果，反而还惹得大家老大的不高兴……
“首长说的是，”林鸿飞就笑着点头，“我们一定会将首长的指示牢牢地记在心里，在实践中积极履行。”
“对了，小林同志啊。听说你们准备在完成了试飞工作之后申请faa适航认证？”首相话题一转，有些好奇，“美国联邦航空局的适航认证可是很难申请的，美国人又一直戴着有色眼镜看我们，你们有把握能够取得美国联邦航空局的适航认证证书？”
“是，我们一直积极的在做这方面的准备工作，如果只是单纯的对飞机进行认证。我们有十足的把握，但鉴于北郡200对波音737可能形成的市场冲击，对于面对的困难，我们也有充足的心理准备，我们已经做好了5年、甚至10年拿不到认证的准备。”对于这一点，林鸿飞并不讳言，90年代，国内的某项产品若是能够取得某个国际顶级组织的认证，等于某个孩子出国镀了一层金，那含金量是大大滴。原本老土老土的东西立刻就变的高富帅了，甚至连老百姓们都觉得这飞机高大上了很多，这种出国镀金的机会，若是不抓住林鸿飞都觉得对不起自己。当然，对于面对的困难，林鸿飞也并不讳言。
“哦？”听林鸿飞这么说，不仅是首相，连当今都提起了兴趣。“这么说；你坚定的认为你们的飞机一定能够拿到认证证书？”
林鸿飞笑笑，“既然是民用航空设备，一些基本的原则还是要遵守的：安全性、高效率、经济性、高效率。必须要承认的是，在航空制造业以及配套工业方面。我们和美国还有很大的差距，尤其是在飞机上使用的航空电子设备和系统方面、发动机方面，我们还和西方有着较大的差距。”
“不错。”当今微微颔首，对林鸿飞说的这些，他越发的感兴趣了。
“所以在我的设想当中，和北郡100一样，北郡200也是高低搭配的，客户们根据自己的实力和需要，可以选择美方先进的、现代化的航空电子设备和发动机，也可以选择我们自己的、可靠耐用且价格相对低廉的的航空电子设备和发动机……因为有相当一部分设备需要从美国进口，这就让我们取得faa的适航证有了可能。”
明白了！一众领导们都明白了林鸿飞这小子的打算：这小子也根本没指望美国人能够公平公正的对待北郡200，也没指望波音公司能够不在其中下绊子，但北郡200的适航取证工作，对于霍尼韦尔和罗克韦尔.柯林斯等这些航空电子设备供应商、对于通用电气、普拉特.惠特尼这些航空发动机供应商来说是有利的，可以在一定程度上抵抗波音和麦道公司的压力，如此一来，就让适航取证工作变的可能……哪怕只是为了自己的利益，这些航空电子设备提供商和发动机提供商也会帮忙从中协调的。
但同样的，他们也会为了维持自己的地位以及和波音公司的关系，使得出的力气不会那么大，如此一来，很可能就会形成一个好玩的僵持局面：适航认证工作进行了好几年了，也没有取得适航证书，但同样的，faa同样也不会说这飞机到底是哪里出了问题，只会表示这飞机还需要进一步的测试……
也许需要测试个七八年。
至于七八年之后是取得认证证书还是继续进行测试，那就看大家玩盘下招的本事了，也许是继续测试个七八年，也许是可以拿到适航证书，这些谁敢保证？
至于能够适航证书之后能否进入美国航空器市场的问题，大家其实并不太在意：空中客车的飞机也基本上都取得faa的适航认证了。可他们空中客车的飞机不还是在美国市场上卖不动？为什么卖不动？还不是拜波音和麦.道的政府公关以及多年来形成的公共关系网所赐？
既然空客都没法进入美国市场，大家的心里自然也就淡定得很：波音和空客将美洲当做了自家的自留地，空客将欧洲看成了自己家的后花园，只要北郡100和北郡200争气，那咱们将共和国民航领域看成是自家的车库也没有什么：咱们国家可是有着十几亿的人呢，有了这个自留地，咱们和欧洲人、美国人讨价还价做利益交换的时候腰杆子都硬几分。
至于没有取得faa适航证却要飞国际航班的问题，这个问题其实很简单：中美两国之间是签订了适航协议的。
“很好。很好，你们能有这个信心，这很好，”当今微笑着颔首，看林鸿飞的眼神那是越来越满意了，鼓励道，“小林啊。咱们国家的天空上飞着的都是外国的客机，连我们这些老头子出国访问都是坐的波音公司的飞机，这是咱们国家航空工业的耻辱，你们的飞机完成了咱们自己的适航取证工作之后，国家的专机就要换一换了。”
什么？当今公然允诺等北郡200完成了民航总局的型号认证工作之后，将现在的主席专机波音707换成北郡200？
当今的这话一出口，将在场的无数人都给吓到了：作为国家元首。专机的挑选必须是经过严格的检验，确定飞机是安全可靠地，怎么可能随便就更换机型？
没错，在之前相当长的一段时间内，伊尔—62m也是共和国的国家领导人专机，并且是仅有的大型专机之一，从未出过任何飞行事故，深算起来，北郡200算是伊尔—62m的高度现代化改进型，作为元首专机是没有问题的。
但道理是这么个道理。可不飞上个十年八年，经过一段时间的检验，就将这飞机作为国家元首专机？这简直是拿国家领导人的小命开玩笑！
“首长，不行，这个事情还需要再考虑考虑……”
“领导，北郡200的发展需要支持，但专机的选择上，还是需要考虑的更多一些啊……”
一时间。周围全都是劝说当今放弃这个主意的声音。
对于这些声音，当今却是充耳不闻，笑眯眯的望着林鸿飞道，“小林同志。你怎么看？”
“首长，您这是在给我们施加压力啊，”林鸿飞苦笑一声，“这是对我们工作的支持，是对我们的努力的肯定，也可是对我们的鞭策，您要用北郡200作为专机，这固然是我们莫大的荣耀，可现在，我们却是一点借口都找不到了，不管怎么样，拼了命也要将北郡200在安全性方面做到尽善尽美。”
“嗯……”
听到林鸿飞苦心着说出的这番话，大家都愣住了：原来当今的这番话里面还有这么一层意思吗？
“那你们好好做好不就行了？”当今笑的状甚得意，甚至拍了拍林鸿飞的肩膀，“小林同志，不要辜负d和国家对你的期望啊。”
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嗯，今天还是努力三更。