第五百三十七章 裁撤冗官
康有为的学生连忙围上去追问：“是不是皇上要给我老师委以重任了！”
杨深秀笑了下说：“非也，皇上已经下旨，赋予强学会专折奏事之权，今后，强学会的折子可以直达天听了，皇上会亲自批阅你们的折子。”
听到这，众人高兴不起来，脸上的喜悦之情反而渐渐消散了。
学生：“皇上就不能给我们老师封个大官吗？这样，我们老师就能跟答谢王公大臣平起平坐了，这样一来，我们干大事的底气也足，就不怕得罪人了。”
杨深秀：“朝中那些重要的职位都没有空缺，皇上也不能现在就罢免一个重臣，专门腾位置给康先生。”
学生：“皇上可以请老师教学，在毓庆宫上行走，如此一来，便能时常与老师商议国策了，又能避开那些阻拦的大臣，岂不方便？”
康有为虽然也有些许失望，但还是站出来说：“你等休要胡言乱语，官职乃是国之重器，岂能说授就授？
皇上也是有苦衷的，要是贸然加官，或是过于亲近下陈，恐遭受非议。在万般阻挠下，皇上现在给了我们专折奏事之权，足以见皇上维新之志坚不可摧。
现在也是我们施展才能的时候，只要我们在变法维新地额过程中建功立业了，将来何愁将来没有官爵？干活！写折子！”
说完，所有人都来了干劲，卖力地写着文章。梁启超率先将自己的变法之策写好了，交给了康有为。
康有为一看，也吃了一惊，“裁撤冗赘官吏衙门？”
梁启超：“没错，眼下国库空虚，民生凋敝，裁撤掉这些多余的官吏、衙门，能节省好大一笔费用呢，我们可以用节省下来的这一笔费用，做更多的事情。”
杨深秀：“这主意是好，但是一下子裁撤掉这么多人，会不会因此遭到记恨，树立太多敌人啊？”
康有为则慷慨激昂地说道：“有皇上做我们的后盾，有何惧之？卓如这奏折写得好，既能裁撤冗官，节约经费，又能敲山震虎，给朝中大臣见识到变法之威力。
我等有鲲鹏之志，蛰伏多年，不飞则已；一飞冲天；不鸣则已；一鸣惊人。我们上的这第一封奏折，定要惊他一记响雷！”
（养心殿内）
光绪：“朕已经决定了，就按照康有为等人所说的做。裁撤相关衙门、官吏，其中包括詹事府、通政司、光禄寺、大理寺、太仆寺，这些机构不仅开销巨大，而且于江山社稷无益处，现在朝廷正是用钱的时候，正好把省下来的钱用到实处上。”
翁同龢：“皇上，一下子裁撤掉那么多官吏，要怎么处置？”
光绪：“让他们开缺回家，自谋生路，朝廷不养无用之人。”
翁同龢：“皇上，这些官吏，大部分都是通过科举考试才获得职位的，没有过失，一下子将他们全部裁撤，恐怕有失公允。”
光绪：“变法维新事关国家兴衰，要想完成如此宏伟的国策，就必须要有所牺牲，只能先委屈一下他们了。”
奕劻：“好些也还是官宦后代，这些官职虽然不大，但是势力盘根错节，目前，朝廷还需要这些人的支持才能维持稳定，就怕惹得天怒人怨，社稷大乱。”
光绪愤怒地说道：“这是朝廷的指令，谁敢惹事？要是连这些小小官吏朕都治不了，那朕这皇帝就白当了！
再说了，他们要是真的有什么真才实学，不是通过旁门左道当官的，他们大可以再考一次科举，或再用才能找人举荐便是，别说是这些小官吏，小衙门，即便是王公大臣，朝廷中枢，谁敢阻挡朕变法维新之路，谁就是朕的敌人！”
自从光绪决定变法之后，越来越喜欢立威，动不动就厉声震怒，那群大臣也不敢往刀口上撞，都默不作声了。
待到君臣都商议完维新派的奏折后，载洸才说：“皇上，商办衙门最近正在规划新建铁路，其中主要有四条重要干线，京沪铁路、京汉铁路、沪汉铁路跟粤汉铁路，规划图跟所需经费都已经上报军机处了。
这是中国铁路网的雏形，连贯北京—上海—武汉—广州这四个重要城市，而如今，长江黄金航道的工程也在陆续进行，一旦全部建成，便可贯通我国东西南北的交通。此举不仅有利工商，且有利国防，若有战事，远在千里之外的军队、物资便可在十日之内源源不断地抵达前线。”
光绪看着载洸呈递上来的规划图，不禁喜上眉梢，“真要建成，朕一定在维新之功劳簿上给你记一大功！”
此时又有一众大臣站出来泼冷水。
翁同龢：“皇上，臣掌管户部，自知国库空虚，然铁路建设值工程，耗资颇巨，眼下日本下一年的赔款还需筹措，洋人的债务也要想办法还清，在这种关键的时刻，还要斥巨资修建铁路的的话，恐国家财政会承受不住。”
载洸：“所需经费，一部分由商办衙门承担，一部分由外资填补，之后用铁路产生的收益来偿还这部分外债，预计铁路建成后，只要照计划运营，十年内便可将债务全部还清，而且铁路建成之后，盘活了整个交通运输系统，所带来的潜在收益是无法用金钱估量的。”
工部尚书怀塔布：“修建铁路是个复杂而庞大的工程，我国还从未有过独自规划建造这样漫长的铁路线，何况是四条主要干线一齐动工，以我大清目前的国力、人力、技术，都无法承担。
除非将一部分铁路的修建工程交由洋人代理。臣已经跟英国那边的建筑商沟通过了，他们愿意出资出技术，帮我国建成此铁路。”
载洸也收到他跟洋人来往的消息了，猜想到他是收到了洋人的好处，“洋人肯定不会平白无故地帮我们造铁路，他们这样做，肯定另有所图。如我所料不错，他们要的是铁路建成之后的所有权。”
怀塔布支支吾吾地说：“洋人确实说了，铁路建成之后，十年内，铁路的所有权归他们洋人所有，但是十年后，这铁路就是我们的了，而我们什么都不用付出，十年后白捡了这么大一段铁路，何乐而不为呢？”