582 小小螺丝钉（为driden大大加更3/5）
“刘主任，这里没有问题啊，在黑匣子上面也是没有反映出来，应该是正常的，在起飞的时候直升机的桨毂可能润滑不到位……”廖卓敬皱着眉头说道。←，..
直升机试飞的过程中，这种轻微的小震动，很正常。
他们可是让直-7飞了不短的时间，而且还是让直-7生产了好几架样机进行试飞。
“是呀，刘主任，以前我飞直-7的时候，这种状况遇到很多，都没有问题。”黄平阳也是皱着眉头说道。
在之前，所有人就在一起进行讨论过，而且飞机也是在众多人的关注下飞在不高的天空上面，要不然，任由试飞员多少条命，都不够的。
“有没有问题咱们暂时先不说，告诉我，这种轻微的震动，你在试飞的时候遇到了几次？”刘一九摇了摇头，他也不确定，但是任何的细节都不能放过。
尤其是在现在找不到问题的时候。
以前廖卓敬团队搞的是单旋翼，而现在他们搞的是双悬疑，直升机是空重，没有装任何的东西，就摔了下来，显然，这情况是不正常的。
而且，这种震动，已经飞了好几十米远才出现，不是一开始刚刚起飞的时候就出现，这样就显得更加突出了。
是不是因为这个小小的震动而引起的，刘一九不敢保证，但是却不能如同别的人那样排除。
他不是直升机方面的专家，只是借着对于各种老式装备的结构了解，才毫不脸红地让廖卓敬从总设计师成为了总工程师。他自己成了总设计师。也正是因为这样的原因，所以直升机才能够在现在进行首飞。
时间太短。他们连上面的大佬们都没有通知，只有首飞成功之后才会上报这个项目的试验安排以及进度。
“大约七八秒。飞机本来飞得很是平稳，然后也没有任何的异常，直接就这样掉下去了，我当时以为螺旋桨掉了，但是螺旋桨的声音依然在轰鸣，而操纵杆同样也是非常灵活的，指示灯也没有任何的闪烁……”黄平阳说道这里的时候就是一脸的郁闷。
试飞了那么长的时间，这是第一次遇到。
直-91比直-7都还大了不少，而且这直升机操纵性要比直-7好了很多。得益于大规模的使用液压装置，操作很是轻巧灵活。
却根本就不成想到，在没有任何征兆的时候，飞机就掉了下来。
“你是怎么感觉到飞机掉下来了？难道掉之前，一点震动都没有？”如果发动机停车，螺旋桨停止转动，也不可能在几秒的时间内就完全停止下来。
“没有震动，飞机在往下掉，完全能够感觉到。平飞跟下降可是不同的感觉。我根本就没有操作往下降落……”黄平阳无奈地回答着。
他四十多岁了，这点经验还是非常充足的。
当初直-5样品出来的时候，他就担任过试飞员，虽然没有飞几次。
什么情况是什么问题引起的。作为一名经验丰富的优秀试飞员，完全能够大概地进行判断。他们也算是半个科技专家了。如果不了解自己使用的装备，根本就无法把自己使用的装备性能最大程度地展现出来。
刘一九没有说话。而是闭起眼睛，想象着当初黄平阳飞的时候的情况。
他不是试飞员。无法且身体会驾驶的感受，但是坐直-5坐的他都想要吐了。对于飞机在飞行过程中的各种问题，都是能够感受到的，只不过没有驾驶员那样直观。
无法想明白是怎么回事，然后再一次询问了众位管理人员以及技术人员，他们当初就在这附近进行观察，直升机在空中的表现，每一个动作，每一秒，都是牵动着他们的心跳的。
最终众人都是异口同声地告诉刘一九，他们没有看到任何的异常。
直升机的残骸就在地上，或许说残骸并不是太过恰当，因为这飞机从二十多米的高空中摔下来，根本就没有解体。
庞大的机体侧翻躺在缓坡上面，如同翻车之后的货车，或许是因为当初迫降没有成功，毕竟整个系统最后的时候都失灵了。
很多地方变形是真的，就连驾驶舱前面的防弹玻璃都没有任何的裂痕。唯一出现问题的就是尾斜梁变形，旋翼的叶片全部严重变形了。
如此的外形，证明他们设计的结构强度是没有太大问题的。
“旋翼桨叶的问题，你们有没有分析过？”刘一九在检查了飞机的情况之后，对着廖卓敬问道。
“旋翼桨叶是我们看到掉下来之后在地上撞击才毁掉的的……”廖卓敬的心情一直都不好。
找不到问题，就是最大的问题。
他们宁愿在这直升机上面找到一大堆的问题，也不远遇到现在这样找不到问题的情况。
“后面的时候操作系统失灵，你们有没有分析过什么原因引起的？”刘一九继续追问。
在那种情况下，操作系统明显是失灵了。
问题是，即使操作系统失灵，飞机在空中也会有一个失控的过程，飞行员能够感受到问题。试飞的时候，在附近可是有着不少的技术人员在观察着情况。
原本制定了试飞计划，飞行高度多少，飞行时间多少，一切都是有严格规定的。
观察的技术人员，根本就没有发现问题。
“把发动机拆下来，还有桨毂以及传动轴。其他的各种系统进行一番的仔细检查……”虽然已经查找了一遍，但是刘一九不相信真的找不出来问题。
只要存在问题，就能够找出来。
其他地方没有问题，操作系统在飞机下掉的过程中才开始失灵，根据刘一九的记忆，这种情况只有一个——压气机！
就是试飞员报告的那种震动而引起的。
用专业的说法，这种现象叫做喘振。
喘振是直升机上向涡轴发动机提供更高空气增压比的压气机的一种非常有害、不稳定的工作状态。
压气机在发生喘振的时候，空气流量、气压以及速度都会发生骤变，甚至出现空气倒流现象，，从而引起发动机的严重的机械损伤，或者让发动机燃烧室熄火，停车……
飞机往下掉，那是因为升力小于整个飞机受到发动机的重力。
快速下降，说明升力突然变小太多……
试飞的飞机，上面什么都没有携带，只是空中加上试飞员的重量，出现了这种情况，就说明旋翼瞬间无法提供向上的升力……
最大的问题，还是在发动机上面。
不过即使发动机出现问题，也不应该这样快速往下掉。
这是一个最让人摸不着头脑的问题。
饶是刘一九看了无数的资料，分析了无数次，脑袋都想破，也没有办法弄明白是怎么回事情。
即使发动机停车，旋翼也不会瞬间停止，还会在惯性的带动下逐渐降低速度。除非在这个过程中，升力突然消失。
看着飞机上面已经完全变形的两副旋翼，刘一九皱着眉头发呆了起来。
为了增加直升机的稳定性，解决米-24在高速飞行的过程中会失去稳定性的问题，刘一九在这上面采用了同轴双旋翼，也就是外界常说的双旋翼共轴式直升机，典型代表就是苏联的卡26、卡226、卡50以及卡52等。
两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消，本来没有必要装上尾桨，刘一九为了提高操作性，让直升机更加灵活，还加上了一副尾桨。虽然这种设计对于这个时代来说很是怪异，但是刘一九明白，有的观念转变，需要时间。
他不想去解释，驾驶员在飞行过程中就会发现。
两副旋翼反向旋转，同时提供向上的升力，完全可以让直升机的起飞质量更大。
不停地在脑海中反复地思索着，推演着，如同计算机一样模拟着两副旋翼要怎样才会让向上的升力相互抵消，同时还得保持旋转。
“刘主任，要不，咱们还是先回去，回去在考虑，我让他们再检查一遍，连每一颗螺丝钉都不放过……”廖卓敬真的是无奈了。
根本就找不到问题啊！
“螺丝钉！”听到这话，发呆的刘一九顿时双眼亮了起来。
“让人检查一下……不，我自己亲自去检查……”刘一九说完之后就向着前面不远处坠落的直升机跑去。
直升机上面，几名工作人员正在准备拆卸直升机的各个部件。
见到刘一九一边滑一边往下跑，连续摔了两次，正在往直升机去的工作人员不由急忙拦住了他。
“看看那旋翼跟桨毂连接处的螺丝钉，取下来……”刘一九不顾自己的屁股都摔疼了，对着直升机上面的人员说道。
“这跟螺丝钉有什么关系？”廖卓敬无奈地笑着，他有些不理解刘一九的思维模式。
“就是出现在螺丝钉上面！我敢肯定，这螺丝钉跟桨叶连接的那一面已经损坏的相当严重了。桨叶装反了！”刘一九咬着牙说道。
“不可能吧，两副旋翼可都是一样的……”廖卓敬更觉得刘一九的话没有丝毫的道理。(未完待续。)
ps： 现在葫芦双手臂无力，估计是太久时间没有码这样多的字，状态就没有了以前那种，需要一个恢复过程，所以，今天晚上可能就这么多了。
兄弟们都睡吧，不要等了，如果还能写出一更，就明天早上发了。放心，葫芦还在发疯的状态中。