第812章 奔驰总设计师离职？
川上源一望着川上浩，缓缓的道：“既然你明白了，那你知道该怎么做了？”
“嗨！我的想法是，现在的当务之急是尽快推动我们雅马哈与润华实业合作项目的落实，只要这个项目落实了、让陈耕看到了我们的诚意，我们才有机会获得他的支持，”川上浩向前躬了躬身体：“这是我的一点浅见，还请父亲大人指点。 .更新最快”
“哟西，”川上源一对川上浩的这个回答很满意：“既然这样，那就去做吧。”
“但是……父亲大人，”川上浩迟疑了一下，说道：“社里面有不少人认为我们与润华实业的合作细节，损失了太多的利益，反对的声音很大……”
“一群鼠目寸光的家伙！”川上源一不屑的哼了一声：“你有什么想法就尽管去实施，只要是为了会社的发展，一切做法都是可以被理解的。”
“嗨！我知道该怎么办了！”获得了川上源一支持的川上浩，心中一喜，重重的点头。
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不提川上父子为了能够跻身进入整车制造行业如何绞尽了脑汁，单说陈耕，接到金德勒的电话的他，被金德勒在电话里说的一件事给震惊的不得了……
“你说什么？梅赛德斯公司准备与布鲁诺萨科解约？”陈耕惊讶的不得了，连忙问道：“老金，这到底是怎么回事？”
布鲁诺萨科乃何许人也？他是梅赛德斯奔驰公司的设计主管，这一代奔驰旗舰级车型、底盘代号140的奔驰s级的总设计师，从1958年进入梅赛德斯奔驰公司开始算起，布鲁诺萨科已经为奔驰公司工作了整整34年，梅赛德斯公司也是在他的设计语言的带领下，走向了一个又一个的高峰，如果自己没记错，布鲁诺萨科虽然会从奔驰公司辞职，但那已经是1999年的事了，当时已经65岁的布鲁诺萨科，自觉自己精力不济，在为奔驰公司选好了设计方面的接班人之后这才急流勇退，但是现在，这个梅赛德斯奔驰公司的首席设计师要跟奔驰分手了？
“我也不是很清楚，不过似乎和你有关系，”金德勒也是随口听人说了这么一嘴，并没怎么在意，刚刚和陈耕聊天的时候也不知道怎么就顺嘴把这事儿给说了出来：“嗯，就是你们公司在东京车展上展出的那个车给了奔驰公司不小的压力，对了，似乎跟日本人也有些关系……”
明白了！
虽然金德勒说的语焉不详，可记忆的闸门一下子打开，陈耕有点哭笑不得、同时还有点自得的发现：搞不好布鲁诺萨科辞职这事儿还跟自己还有点儿关系！
东京车展上，润华实业用来实行战略欺诈的那款制造水准和整体工艺水平完全超出了润华实业现有技术水平的概念车，不但把假想敌：丰田公司给吓到了，让丰田公司原本计划在1989年推向市场的、承载着丰田制造高端轿车野心的leusls400推迟了整整一年才上市，更是让奔驰公司原本准备在东京车展亮相、继而在第二年春季的日内瓦国际车展上正式上市的全新一代旗舰级轿车、底盘代号140的s级轿车也推迟了将近一年才得以正式上市。
豪华d级车不是现在的润华实业有资格觊觎的市场，自那之后陈耕也就没怎么在意丰田leusls400和奔驰140在市场上的表现反正这两款车的表现自己都记得清清楚楚呢，凭借着极致的舒适度与日系轿车独特的人性化设计理念，leusls400大受好评，不但在奔驰140最重视的北美市场上一路攻城掠地，更是在140的大本营：欧洲也对奔驰s级步步紧逼。
而全新一代的奔驰s级呢，别看140在国内被无数人奉若神明，仿佛是一代神车，连“虎头奔”这么有气势的称呼都出来了，但实际上这只不过是因为咱们国家正处于特殊的历史时期和汽车文化认知时期而已，在欧洲和北美，140则是直接被骂成了一坨屎，不管是美国人还是欧洲人都觉得140套娃几十年的外观实在太落伍（关于套娃，大众哭瞎在厕所），在科技方面的配置和设计理念，更被后来的宝马7系以及leusls400甩一大截子，忽视消费者的设计更是让消费者怨声载道。
虽然陈耕对这两款车的关注不多，却也知道奔驰140在北美市场被leusls400逼的不得不临时追加配置；在老家德国，因为车身超重而被交警不停的罚款；更被“杯架狂魔”美国人吐槽的是，你好歹也是旗舰级轿车，可整个车上居然连个杯架都没有！
别看140在20多年后的国内被无数老爷车玩家吹捧的不得了，但在这个时代，140忽视消费者、开历史倒车的做法则是引的媒体们疯狂批评，并且直接造成了奔驰公司90年代初利润直线下滑以及随后不久的总裁下课……
但就算是这样，作为某种程度上的始作俑者，陈耕也还是有点无法相信，布鲁诺萨科这位在奔驰公司设计主管的位子上一坐就是将近20年的奔驰设计第一人，现在竟然要下课了？
脑海中不停的翻涌着，陈耕沉吟了片刻，方才缓缓的对金德勒说道：“老金，麻烦你帮我打听一下详细的情况，布鲁诺萨科与奔驰公司之间的分歧到了什么程度？亦或者这只是奔驰公司用来吸引媒体注意力的小花招？”
“好。”
虽然不知道陈耕让自己打听这个到底是为了什么，不过金德勒还是毫不犹豫的一口答应下来。随着润华实业的规模在不停的发展壮大，现在的金德勒再也没有了之前“自立山头”的想法，一门心思的想要抱紧陈耕这条大粗腿，对于陈耕的吩咐，他当然是老老实实的遵循无疑。
想了想，陈耕又道：“如果他们的分歧真的很大，不管是什么时候，一定记得在第一时间通知我。”
“没问题。”金德勒嘴里答应着，心里头却是将这件事提高到了最重要的等级：能让陈耕这么重视的，一定不简单，话说回来，难道陈耕在打这个布鲁诺萨科的主意？
陈耕是不是在打布鲁诺萨科的主意，金德勒不感兴趣，这个和自己没关系，他感兴趣的是润华实业的下一代产品到底什么时候才能正式推向市场：“陈，我们的1100排量的发动机什么时候能上市？现在用户普遍反应750的发动机动力不是很足，他们希望能够有强加强劲的发动机可供他们选择。”
“再过三个月吧，”陈耕说道：“发动机现在正在进行最后的调试，三个月之后肯定没问题。”
“那么我们可以进行前期的宣传了吧？”终于从陈耕这里得到了肯定的答案，金德勒兴奋的道，他已经有些迫不及待了。
blakstar这次换装1100风油冷水平对置双缸发动机的事情可是一个大事，不但意味着之前的几款车型全都有了排量更大、功率更为强劲、性能更可靠的1100排量的发动机可供选择，润华实业还基于这款车推出了几款全新的车型，其中最被金德勒看重的是两款新车：一款定位于长途公路旅行，一款定位于长途穿越嗯，一款整体造型和bmrt差不多，一款类似于“大鸟”bmgs。
不同于blakstar之前的车型，这两款车都是两轮摩托车，不容否认的是，虽然这几年来主打三轮摩托车的blakstar已经在世界上有了一些名声，但世界摩托车的主流还是两轮摩托车，如果这两款摩托车能够获得消费者的认可，blakstar就不再是小众车的代表了，意味着blakstar将能够与世界豪华车的代表：bm在品牌认知度上一竞长短。
陈耕也觉得时机差不多了：“那就先宣传起来吧，嗯，我让人组织一批试乘试驾车，先试探一下市场的反应。”
“太棒了！”金德勒兴奋的道：“我和欧洲、北美的几家摩托车杂志的关系都不错，正好可以借着这个机会宣传一下我们的新车，老子要让那些鄙视我们的家伙知道，我们blakstar不但可以造有情怀的三轮车，也可以制造两轮车！”
陈耕听的哑然失笑：看来北美和欧洲的那些杂志和媒体的评价，让老金同志的心里怨念不是一般的深重啊。
大概是因为所有人都知道blakstar是来自中国的缘故，所以不管是欧洲还是美国的摩托车类杂志，每次在评测文章的最后，他们总会酸溜溜的来一句“其实哈雷可以做的更好……”之类的话，对于已经将blakstar看做是自己孩子的金德勒来说，这当然是他无法接受的，在亲眼见过陈耕设计的这两款全新的大排量两轮摩托车之后，金德勒就心心念念的打算凭借这两款车来打某些杂志的脸了。
不过这倒也正和陈耕的心意！
当初润华实业为了赚外汇，不得不剑走偏锋，选择了长江750的原型：bm这个在世界军事战争史上极具有传奇色彩的军用边三轮摩托车，以“情怀”为主打，打开了欧洲、美国和日本市场，随后更是以“家庭”为基点拓展了这款车的市场空间，但对于很多人来说，他们还是习惯于一个人骑车，对于孤身一人的骑士来说，一辆边三轮摩托车总没有一辆两轮摩托车来的方便，润华实业和blakstar想要做大，可以只依靠边三轮，但如果想要做强，就必须要在两轮摩托车市场站稳脚跟。
既然这样，陈耕当然要给金德勒最大的支持：“好，你尽管放手去做，有什么需要我帮忙的尽管开口。”
金德勒立刻顺着杆子往上爬：“用于试乘试驾和体验的这批车，能不能多给我几辆？”
“滚！”
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金德勒是真的将陈耕的事情当成了自己的事情，随后的几天，他立刻发动自己的人脉，帮陈耕打听布鲁诺萨科与梅赛德斯奔驰公司的恩恩怨怨，终于在第四天的时候，他给陈耕打来了电话。
“boss，这次搞清楚了，布鲁诺萨科真的有辞职的打算。”电话一接通，金德勒就兴奋的道：“据说布鲁诺萨科在办公室里跟奔驰的某位大股东狠狠的吵了一架，双方闹的很不愉快，这位股东已经放出了风声，一定会让布鲁诺萨科滚出梅赛德斯奔驰。”
陈耕没有说话，他脑子里只有一个念头：历史被改变了！
一个原本在1999年才会在无上的荣光中光荣退休的牛人，在1991年就被股东黯然的撵了出去虽然布鲁诺萨科现在仍然还是梅赛德斯奔驰公司的设计主管，但在陈耕看来，布鲁诺萨科的离开已经成了定局。
要不要想办法把这个才华横溢的老头儿给邀请到润华实业来呢？陈耕心里有些举棋不定：毫无疑问，作为世界上最早开始玩“套娃”产品策略的大师，布鲁诺萨科在套娃方面的境界比狼堡高的多了，只看前脸的话，80年代的人根本就分辨不出来级、e级和s级的区别，他在产品设计和总体把握方面的能力更是这个时代的设计师中的佼佼者，如果能够想办法让这位设计师来润华实业，润华实业的整体实力会瞬间增强一大截，但是……
“boss，boss，你在听吗？”
“啊？哦，我在听，”在犹豫着是否想办法将布鲁诺萨科挖来润华实业的陈耕，这才注意到金德勒焦急的声音，问道：“什么事？”
金德勒：“听说布鲁诺萨科毕业之后去的第一家公司，也就是大名鼎鼎的宾尼法利那公司有意邀请他回去，所以……”