第0560章 自己开个航空公司？

安全部审案子的手段，当然要比警方文明很多，花样也很多，但是效率一点也不低，从连js身上看，一点外伤也没有，脸上的淤青，也是在抓捕他的时候发生过肢体碰撞产生的。

应该说，曾经当过几年警察的人，体能就是比较好，三四个安全部的人冲过去，才按住了连js后来才注意到，关于他的资料中，明明白白的写着本人特长就是散打和搏击的。

“特么的，为了逮这小子，我们两个兄弟都受伤了。”一个年轻人捋起了袖子，让曾程看了看上面的抓痕，有些愤愤的说道，“没想到这家伙这么能打，早知道就实施暗捕了，一电棒放倒他，还省事一些！”

曾程点点头说道：“嗯，大家都辛苦了。回头我安排一下，让你们领导给多发点奖金。”

“真的，常部长那里能说通？”年轻人笑问道。

曾程笑笑道：“这个是我出钱，他当然愿意了。”

从原则上来讲，安全部成员肯定是不能收私人的财物的。但是曾程的情况有些特殊，因此收了这个钱也说得过去，属于是特事特办，不算是违法乱纪了。

这时候连js就听到了曾程和安全部的人说话的声音，慢慢的将头抬了起来，就看到了曾程。

不过他这会儿已经没有什么精神跟曾程对视了，看了一眼，脑袋又耷拉下去了。

曾程摇了摇头，心道这种纵火行凶的大案，又是自己独立完成的，连js这回是彻底栽进去了，估计移交司法之后也是一个快速宣判的死刑。

这也真不知道是怎么一回事情，连js的父亲也是石城有名的老警察了，居然生出了这么一个儿子。此后还要经受一回老来丧子之痛，可叹，可叹。

之后曾程就开车离开了派出所。

路上的时候，曾程突然想起，自己已经有不少的时间没有去机场那边，查看机场建设的情况了。

想要了解机场的建设进程，当然不是仅仅走马观花的在机场建设工地上走一圈就可以搞清楚的，这必须要结合实地观察以及从负责人那里了解才行。

因此，曾程先是开着车，绕着机场的建设工地周围走了一圈，发现各种建设进行的还算顺利。机场的各建筑主体都差不多已经完成了，航站楼都已经封了顶。

从表面上来看，建设进行的算是非常顺利，基本上是按照计划的建设进度在执行。之所以有如此顺利的建设进度，主要是因为工程有充足的资金。仙园集团可以说是真正的印钞机，甚至印钞机都比不过，毕竟各个公司一个月创造的利润都是好几个亿，所以工程款是绝对不会欠缺的。

甚至，为了争取机场能够在2010年元旦通航，曾程还提出了建设进度提前的奖励计划。当然，这个奖励计划是建立在严格的质量把关上的，曾程可不希望自己的机场，在追求建设速度的时候，最终被弄成了一个豆腐渣工程，那他就真的是哭都哭不出来了。

毕竟，这个机场前前后后的投资，将会超过二十亿元软妹币。要是因为出现质量问题而导致工程返工，那曾程将会遭致极大的损失。哪怕曾程现在财大气粗，也会因此而肉痛的。

在大概的看了一下各项工程的建设情况之后，曾程就找到了机场建设的总负责人孙远湖。

孙远湖自从被曾程扔到机场建设项目部当负责人之后，一直兢兢业业的工作。可以说，机场建设能够这么顺利，除了曾程有充足的现金支持建设之外，孙远湖的杰出的管理能力也是功不可没。

通过孙远湖的介绍，曾程了解到，如果不出意外，机场肯定能够按照预期，在2010年元旦通航。

在向曾程介绍了机场建设情况之后，孙远湖问曾程道：“老板，机场还有差不多一年时间就建成了，你对机场建成之后的运营，可有什么打算？”

“我有什么打算？这个机场建成后，不是跟其他机场一样，引入航空公司来开辟航班就可以了吗？”曾程摇摇头，对这方面他还真没什么想法。虽然这个机场他拥有运营权，但是毕竟控股方是政府，他这个大股东只有百分之四十九的股份。

孙远湖就说道：“老板，虽然这样做是一个很正常的处理方式，但是我觉得，这太浪费了我们所拥有的机场运营权。”

曾程看了看孙远湖，问道：“那老孙你认为，我们要如何，才算是合理利用咱们手中的权利呢？”

孙远湖显然对此早有打算，当即说道：“当然是自己成立一个航空公司了。如今国内的民航已经发展起来了，并且随着国家经济的继续发展，乘坐飞机出行的人肯定会进一步增加。所以，进入民航业是非常有发展前景的项目。”

顿了顿，孙远湖继续说道：“尤其是对老板你来说，这更是一个有重大经济利益的项目。每年，仙园农场都会通过航空途径，向外发送数以万吨计的蔬菜和水果。这些物品的运输，仅仅是运费就是数以亿计。如果老板有自己的航空公司，必定能够大幅度降低成本。”

对于孙远湖的建议，曾程深以为然。如今仙园集团的利润率比起以前有了不小的降幅，主要就是因为如今仙园集团的业务范围扩大了很多，并且其中很多地方距离石城都很远，通过公路或者是铁路来运输，一来是花的时间不少，二来安全性也不能得到完全的保障。所以，很多蔬菜水果运到渝都之后，都是走航空渠道运往需要的地方。而空运的价格，那绝对是不会低了的。

如果曾程自己有航空公司，不管将来是主要从航空事客运，还是航空货运，掌握着石城机场的他来说，生意都不会太差。货运有仙园农场和仙园牧场为依托，而客运则是有青龙景区这个高速发展的景区为依托。随着青龙景区的知名度的逐步打开，通过航空前来景区旅游的旅客绝对不会少。

虽然有些心动，但是曾程并没有马上做出决定，要就此进军航空业。这毕竟是一个大项目，不是拍拍脑袋就可以做出决定的，必须进行全方面的评估才行。

成立一家航空公司同样不是轻松的事情，虽然如今国家已经对民营企业放开了民航业务，但是国内民营企业在航空业务方面的发展，并算不上活跃。仅有的几家民营航空公司，都是半死不活的，连飞机都没有几架。

我国民航业始于1949年，至今已经历近60年的发展改革历程。2003年以来为我国民航业全面的市场化改革阶段，而我国民营航空正是起飞于这一阶段。

2004年5月，首家民营航空公司奥凯航空经民航局批准正式成立。2005年，国院颁布实施“非公36条”，即《国院鼓励支持非公有制经济发展的若干意见》，这是我国第一个促进非公经济发展的系统性政策文件；同年，民航局颁布了《国内投资民用航空业规定（试行）》，允许并鼓励包括民营资本在内的国内外资本投资我国民航业，由此推动形成了国内第一轮民营航空热潮。2007年之前，资金不断涌入，鹰联、奥凯、春秋、东星、西部、吉祥等近20家民营航空公司陆续起飞。

然而，随着行业的快速发展，专业技术人员、空域资源和机场保障能力不足等问题日益突出。特别是国有航空公司集体封杀民航企业，更是让民营航空公司的发展雪上加霜。

民营航空如何被封杀的？据了解，国内各大航空公司售票有两种方式，一种是通过自己的营业网点直接销售给乘客；另一种是加入中航信，通过各大机票代理商分销机票。直销与分销的比例大概是2：8。

民营航空刚刚起步，直销渠道有限，大部分都要加入到中航信。这样，老牌航空公司就结成“联盟”向机票代理商发出指令，凡是销售民营航空公司机票的代理商，“结盟”的老牌航空公司就不会给他们机票销售，机票代理商不可能因为民营航空很少量的机票而失去老牌航空公司的机票代理权，所以只能不销售民营航空公司的机票。

民营航空发展到一定规模后，开始大批量引进飞机，可飞行员成了他们的桎梏。

民营航空公司引进飞行员的渠道只有一个，就是从“老牌”航空公司中挖。而“老牌”航空公司以飞行员动荡影响安全为由，协同民航总局下发文件，规定“飞行员跳槽必须征得原单位的同意，而且还要赔偿数额高达70万元至210万元的赔偿金。”

所谓屋漏偏逢连夜雨，民营航空公司遭遇的可不仅仅是国有航空公司的联合封杀，还有国家政策的制约。2007年7月，为加强行业宏观调控、抑制民航业过快增长，民航局决定在2010年之前暂停受理设立新航空公司的申请。

2008年始料不及的全球金融危机突然爆发，导致全球经济衰退，包括我国在内的全球民航业都受重创。国内民营航空公司更是哀鸣一片，除春秋、吉祥外，东星、鹰联、奥凯、东北等民营航空公司接连破产或被收购。

在这样的情况下，曾程对进入民营航空领域，不得不小心谨慎。(未完待续。)