第880章 大势所趋！疯狂的资本
一石激起千层浪！
凌峰的预料，果然没错。
当钱濠的博文热炸，昊天电动汽车登顶热搜……
当无数人得知，米国利克斯的产品竟然可以进口……
一时间，华国的汽车行业犹如发生了一次超级地震。
不管是合资品牌，还是造车新势力，包括很多投资机构在内，大家都激动万分，觉得机会来了啊！
而他们之所以激动，原因很简单。
华国多年来一直不遗余力的大力扶持新能源汽车发展，结果突然冒出来的芸峰电动汽车，却凭借过硬的先进技术独领风骚。
在众多国际汽车巨头的联合造势下，世界各国都以‘维护市场公平竞争’为由，相继取消了对新能源汽车的优惠政策。
可凌峰紧接着就出招，新能源汽车没了优惠政策无所谓，但全球变暖，为了保护生态环境，也理应对燃油汽车加大限制力度。
于是乎。
众多国际汽车巨头真是‘求锤得锤’，虽然把新能源汽车的优惠补贴政策搞没了，但却让燃油汽车新增了尾气排放税，排量越大、税收越重。
大家仔细一算，突然发现上了凌峰的当。
因为按照新能源汽车的优惠补贴政策，电动汽车是免除购置税，外加少部分的购车补贴，而且补贴的金额还一年比一年少，没了减税和补贴，购车成本也只是上涨万把块钱。
而燃油汽车呢？
本身购置税就没减免，也没有一分钱的补贴，多出一个排量越大税收越重的尾气排放税后，购车成本猛然飙升。
各大国际汽车巨头曾算过，不管是自然吸气、涡轮增压还是机械增压，反正排量超过了1.5L，尾气排放税就开始变重了，而2.0L以上排量的，光是缴税都要比以前多花好几千。
再考虑到华国同步推高了油价，92号汽油都每升超过八块了，那么燃油汽车的购买和使用成本，自然一下就比电动汽车高了太多太多。
毕竟芸峰实业集团在全国各地大规模的建充电站、换电站和共享充电桩，电动汽车的充电成本非常便宜，纯燃油汽车完全不敢谈‘性价比’。
如此一来。
这不是典型的杀敌八百自损一千吗？
老百姓的眼睛是雪亮的。
电动汽车价格不算贵，性能又很好，而且充电也便宜。
以前担心年限久了，电池会衰减，到了夏天和冬天空调开多了，续航里程会暴跌。
但芸峰电动汽车的石墨烯复合电池非常先进耐用，充满电完全足够一周的上下班通勤，出远门也能一口气跑四五百公里。
也不用担心电池用久了会衰减，因为每两年就可以免费更换一次，如果这还信不过，那么可以到换电站，花两百块就换一组。
没有了充电难、衰减快、里程短之类的顾虑后，老百姓们自然越来越喜欢动力响应快、行车很安静、绿色无污染、使用成本低的电动汽车。
眼看纯燃油汽车，越来越卖不动了，连疯狂降价都拉不起销量。
而芸峰电动汽车的订单，却接连疯涨。
云尊豪华电动轿车，更是把很多以前BBA的死忠粉都给抢走了。
以前买车只看车标，不看性能配置和质量的不少人，也都纷纷改买云尊。
因为很多顶级大佬、超级富豪，他们都买云尊，云尊已然成为了大家心目中的豪车，一款有自动驾驶功能，关键时刻能保命的好车。
在这样的情况下。
各大国际汽车巨头，当然慌了啊！
它们想过很多办法。
不仅进行过打折促销，还进行了很多技术改款。
比如推出1.5L以下排量的，比如1.4T、1.3T，甚至1.0T的燃油发动机，以便于更大程度的，让车主少交尾气排放税。
只是这样一来，立马又让很多准车主怒喷。
老子花了二三十万，就买了个1.3T的小排量车？
而且区区1.3T排量的发动机，拉得动一吨多重的汽车吗？
如此小马拉大车，哪儿还有什么动力可言？豪华可言？
真以为老子的钱，是大风刮来的吗？
被消费者们一顿痛骂，巨头们又赶忙出新款。
小排量发动机没办法改，又要追求动力，那就加电池电机搞混动。
将动力形式弄成，1.3T汽油发动机外加48V轻混。
可这么一搞，造车成本又暴涨了不少。
而且都知道，技术越复杂、设备越多样，就越容易出故障。
动不动就冒出各种小毛病，比如变速箱报警、电机故障、动力控制单元失灵等等。
老百姓买车是为了过更好的生活，可不是为了买车回去当祖宗。
如此一来。
纯燃油汽车卖不动，卖混动汽车却又故障率高。
被逼无奈的各大国际汽车巨头，当然也只能顺应时代潮流，搞新能源汽车。
而新能源汽车，主要分为电动和氢能。
有巨头自以为，自己专利技术多、技术积累丰富，想要搞氢能汽车。
还抨击电动汽车并不是真正的绿色无污染。
燃烧之后只剩下水的氢能汽车才是真正的绿色环保。
可结果呢？
很快便被残酷的现实啪啪打脸。
氢气是非常易燃易爆的可燃性气体。
不仅提取制备很费时费力，成本不小，存储和运输也需要造价不菲的特殊罐体设备。
另外要想让氢能汽车大规模普及使用，还得像建加油站那样，建很多的加氢站才行。
试问，这得花多少成本？
是建一座加氢站便宜，还是建一座充电站便宜？
一个充电站，拉一条工业输电线，搞个变压机房，然后装十几台充电桩就完事儿了，而且扫码付费就可以直接插枪充电、挂枪结算，而加氢站呢？
要避免氢气发生泄漏爆炸，必须要用特制的储存罐体以及灌装设备，这就必须要像加油站那样，培训员工进行专业化操作。
光是场地、设备、人工等等方面的开销都已经不小了，更别说加给车主们的氢气也是花了不少成本制备的。
而电动汽车所需要的电，来源可就广阔了，遇到多风多雨，风电水电充沛的夜间低谷时段，简直便宜到超乎想象。
氢能汽车，拿什么来比？
因此。
兜兜转转了一大圈，各大国际汽车巨头最终发现，还是只能搞电动汽车。
但搞电动汽车，有一个特别大的麻烦。
他们造车很多年，在外观设计、内饰做工、底盘调校等很多方面是有不错的积累，可是电动汽车和燃油汽车不同。
虽然超大中控屏幕、智能语音交互、各类辅助驾驶功能等等，这些方面都还好说，肯下本钱堆配置就能搞得还算不错。
但是至关重要的三大件，电池电机电控，它们可关系到了电动汽车的续航、动力和能耗，各大国际汽车巨头很难搞定。
尤其是电池。
凌峰的石墨烯复合电池，简直是独领风骚。
什么三元锂电池、磷酸铁锂电池、钠电池等等都比不上。
如果不用凌峰的电池，那么巨头们造出来的电动汽车，肯定在续航里程、充电性能、安全特性等各方面都比不上。
但问题是……
他们好意思找凌峰买电池吗？
虽然芸峰电动汽车，去年就进行拆分，独立出了芸峰机电和芸峰电池两家公司。
而芸峰电池可不仅仅给芸峰电动汽车公司供货，还给航空、船舶、通信、电子等很多行业，供应高端高性能的石墨烯复合电池。
假如各大国际汽车巨头，抛弃脸面不要了，转而找凌峰买电池，显然买肯定是能买，但价格绝对不便宜。
在米国的强力要求下，各大国际汽车巨头便纷纷退而求其次，找到了艾瑞·利克斯，从米国利克斯公司购买电池电机电控。
但买是买了，大家心里一直很担忧。
利克斯的电池电机电控，能不能进入华国呢？
而生产出来的电动汽车，又能不能卖呢？
会不会引发专利权的纠纷？
毕竟大家其实心里都很清楚，艾瑞·利克斯就是个技术剽窃犯。
别看他申请到了米国的技术专利，其实都知道他的产品，完全就是山寨仿制凌峰的。
在西方国家卖也就算了，有米国撑腰是没人敢动他，凌峰上诉控告也告不赢他，但是要卖到华国，这可就不是米国说了算了。
因此。
不管是各大国际汽车巨头，还是众多造车新势力，其实一直都存观望态度。
而钱濠的昊天电动汽车，成功与米国利克斯订货付款，自然一下就打消了所有的顾虑。
大家自然会想，钱濠都能把利克斯的电池电机电控进口到华国，凭什么自己不行？
而且既然官方都允许进口了，那么肯定也默认可以用于造车，造出来的电动汽车也一定可以销售。
毕竟凌峰和艾瑞·利克斯的专利权纠纷，这场官司始终没有打完，估计好几年也都打不完。
那么等他们双方的官司尘埃落定，起码都是好几年以后的事情了。
何不趁此机会，赶紧进口米国利克斯的电池电机电控，然后疯狂制造电动汽车？
否则再拖下去，等凌峰在汉武兴建的超大电动汽车制造基地投产，年产能突破一千万辆。
到那时候，这个汽车消费市场都几乎被凌峰给吃下了，大家别说吃肉，想喝汤都难了。
如此一来。
有了钱濠的成功先例，其他各大巨头、众多企业纷纷跟上。
大家一窝蜂的涌向米国利克斯，争相恐后的想要引进所谓的国际一流产品，造出世界顶尖的电动汽车。
下订单、签合同、打预付款……
大家的动作一个比一个迅猛，生怕晚了就拿不到货。
如此疯狂的争抢着送钱，这也真是让凌峰大开眼界了。
见过被收割的韭菜，还没见过主动求收割的韭菜。
凌峰真是很想发文询问。
如此疯狂的订货，就不怕将来造出来的电动汽车，卖不出去吗？
但追名逐利的各方资本，显然听不进劝。
他们一个个不仅忙着疯狂订货，还争分夺秒的筹备新车。
全都摩拳擦掌，准备好好的在即将开幕的燕京国际车展上震撼亮相……